A Lei de Reforma e Integridade EB-5 de 2022 (RIA) criou a categoria de projeto de infra-estruturas, oferecendo aos investidores acesso a reservas de vistos específicas. Mas a experiência em infra-estruturas da CanAm não começou em 2022.
Enquanto alguns centros regionais (entidades designadas pela USCIS que patrocinam projectos EB-5) estão a comercializar o seu “primeiro” projeto de infra-estruturas, a CanAm tem vindo a executar projectos de benefício público em parceria com o governo há décadas. Não estávamos a aprender sobre infra-estruturas quando o RIA foi aprovado. Já o estávamos a fazer.
Consulta rápida: Termos chave do EB-5
Centro Regional: Uma entidade designada pela USCIS autorizada a patrocinar projectos EB-5
RIA: EB-5 Reform and Integrity Act of 2022, que criou a categoria de projectos de infra-estruturas
Entidade criadora de emprego: A organização legalmente responsável pela criação dos empregos necessários para a qualificação EB-5
Obras públicas: Projectos de utilidade pública, tais como infra-estruturas de transportes, recuperação ambiental ou instalações públicas
Entidade governamental: Um organismo governamental (município, autoridade de desenvolvimento, agência de poderes conjuntos) que administra um projeto de infraestrutura
Experiência em infra-estruturas da CanAm: Antes de a RIA se tornar oficial
Há uma diferença fundamental entre os centros regionais que patrocinam o seu primeiro projeto de infra-estruturas em 2024 e aqueles que têm vindo a estabelecer parcerias com entidades governamentais em projectos de utilidade pública há décadas.
A CanAm pertence a esta última categoria. O RIA não criou uma nova capacidade para nós; simplesmente formalizou o que já estávamos a fazer.
Estaleiro naval de Filadélfia: Projeto de parceria governamental
O primeiro projeto EB-5 da CanAm em 2003 lançou a transformação moderna do Philadelphia’s Navy Yard, em parceria com a Philadelphia Industrial Development Corporation (PIDC), o braço público-privado de desenvolvimento económico da cidade.
O Navy Yard exigia uma parceria com uma entidade governamental (PIDC), uma coordenação entre várias agências e um benefício público centrado na criação de emprego e na revitalização económica. Até à data, o Centro Regional CanAm PIDC financiou $715 milhões em capital EB-5 para mais de 30 projectos em Filadélfia, criando mais de 20.000 postos de trabalho.
Se fossem avaliados de acordo com os critérios RIA actuais, os projectos do estaleiro naval seriam claramente elegíveis: administração de entidades governamentais, obras públicas e investimento de capital em melhorias de infra-estruturas.
Expansão do Centro de Convenções da Pensilvânia: Capital EB-5 quando contava
Em 2008, a expansão planeada do Centro de Convenções da Pensilvânia, a maior iniciativa de desenvolvimento económico na história da Commonwealth, foi interrompida quando a crise financeira cortou o financiamento convencional. A CanAm angariou $122 milhões em capital EB-5 através do Centro Regional do PIDC, estabelecendo parcerias com intervenientes do sector público para colmatar a lacuna e manter o projeto em andamento.
A expansão exigiu a parceria de entidades governamentais, a coordenação de várias agências e um claro mandato de benefício público. As instalações concluídas atraíram visitantes de todo o país e do mundo, estimularam o crescimento dos hotéis, restaurantes e turismo das redondezas e sustentaram milhares de empregos em toda a região. O governador Ed Rendell reconheceu mais tarde que, sem o programa EB-5 e o envolvimento da CanAm, a expansão não teria sido concluída.
Chave SEPTA: Experiência em infra-estruturas em ação
Em 2016, a CanAm concedeu um empréstimo EB-5 de 175 milhões de dólares à Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) através do Centro Regional PIDC, financiando a SEPTA Key, uma iniciativa importante para modernizar a recolha de tarifas e a infraestrutura de bilhética que serve quase quatro milhões de passageiros em Filadélfia e nos condados vizinhos.
Tal como o Navy Yard, o projeto exigiu uma parceria governamental profunda, uma coordenação entre várias agências e um mandato claro de benefício público. O empréstimo foi reembolsado na totalidade em julho de 2019, todos os requisitos de criação de emprego foram cumpridos e a maioria dos investidores já tinha recebido os seus green cards incondicionais quando o reembolso foi concluído.
Se fosse avaliado de acordo com os critérios actuais da AIR, o SEPTA Key seria um projeto de infra-estruturas clássico: administração de uma entidade governamental, obras públicas e investimento de capital em infra-estruturas de trânsito essenciais.
As competências que distinguem os centros regionais de infra-estruturas experientes
Os projectos de infra-estruturas requerem capacidades especializadas que não podem ser desenvolvidas de um dia para o outro.
Gestão de relações governamentais
Trabalhar com entidades governamentais é fundamentalmente diferente dos promotores privados. Exige compreender os prazos do governo, criar confiança com os parceiros do sector público, navegar pelos requisitos de transparência e equilibrar o benefício público com o retorno do investidor. A parceria de 20 anos da CanAm com o PIDC demonstra as relações a longo prazo que permitem o sucesso das infra-estruturas.
Navegação regulamentar e coordenação entre as várias partes interessadas
Os projectos de infra-estruturas envolvem a coordenação com várias agências: organismos reguladores ambientais, autoridades de planeamento, empresas de desenvolvimento económico e agências de supervisão. Gerir estas relações, mantendo os projectos no bom caminho, requer experiência que os patrocinadores de primeira viagem não têm.
Seleção conservadora de projectos
Como explica Walter Gindin, Conselheiro Geral da CanAm: “Somos muito cuidadosos na seleção de projectos e, francamente, rejeitamos projectos que não correspondiam exatamente à definição ou que estavam no limite. Não queríamos ser o caso de teste”.
Ao contrário das categorias rurais ou de desemprego elevado com critérios geográficos claros, as infra-estruturas requerem uma análise cuidadosa. A CanAm seleciona apenas projectos que “satisfazem a definição de forma muito clara e limpa”, protegendo os investidores ao garantir a conformidade com a USCIS desde o início.
Porque é que isto é importante: Os patrocinadores de infra-estruturas pela primeira vez estão a aprender competências essenciais sobre o capital dos investidores. A CanAm aperfeiçoou-as ao longo de décadas.
O historial da CanAm: Os números contam a história
Os números que importam
- Mais de 75 projectos
- 100% de aprovações I-956F pós-RIA
- Mais de 35 anos de experiência em fundos de investimento ligados à imigração
- Mais de 6.000 famílias atendidas
- Mais de 3,9 mil milhões de dólares angariados em capital EB-5
- Mais de 2,5 mil milhões de dólares reembolsados aos investidores
- Parcerias governamentais ao longo de décadas
- Projectos do tipo infra-estruturas antes de o RIA formalizar a categoria
O que significam estes números
- Mais de 75 projectos representam uma vasta experiência: Sucesso comprovado e repetível em diversos tipos de projectos e condições de mercado.
- 100% de aprovação, uma vez que o RIA demonstra a compreensão dos requisitos pós-reforma e das normas de conformidade reforçadas.
- Os 2,5 mil milhões de dólares reembolsados reflectem a conclusão bem sucedida do projeto e o retorno do capital – não apenas a aprovação, mas os resultados reais.
- 6.000 famílias demonstram escala, separando os centros regionais estabelecidos dos novos participantes.
Cinco perguntas a fazer ao escolher um centro regional
A avaliação dos centros regionais de infra-estruturas exige que se olhe para além das alegações de marketing para a experiência substantiva. Aqui estão as perguntas críticas que todo investidor deve fazer:
1. Qual é a tua experiência em infra-estruturas antes da RIA?
Pergunta:
- Já estabeleceram parcerias com entidades governamentais antes do RIA 2022?
- Têm no seu historial projectos administrados pelo Estado?
- Ou esta é a tua primeira tentativa de criar uma infraestrutura?
Por que é importante: A experiência em infra-estruturas pré-RIA demonstra que um centro regional tem vindo a executar com sucesso projectos de benefício público em parceria com o governo há anos, e não a perseguir uma nova categoria de vistos.
2. Qual é a dimensão do seu historial?
Pergunta:
- Quantos projectos no total foram apresentados à USCIS?
- Em que se baseia a sua taxa de aprovação: um projeto ou dezenas?
- Quantos projectos foram concluídos e reembolsados com êxito?
Porque é que é importante: Uma taxa de aprovação perfeita baseada num único projeto conta uma história muito diferente da mesma percentagem mantida em dezenas de projectos ao longo de quase 30 anos.
3. Como é que abordam a seleção de projectos?
Pergunta:
- Procura todas as oportunidades ou mantém padrões rigorosos?
- Será que estão dispostos a deixar passar projectos de risco para proteger os investidores?
- O que envolve o seu processo de diligência devida?
Porque é que é importante: Uma seleção conservadora dos projectos protege os interesses dos investidores. Os centros regionais dispostos a patrocinar qualquer projeto para angariar capital colocam os investidores em risco.
4. Que relações com o governo têm?
Pergunta:
- Podem demonstrar parcerias estabelecidas e de longo prazo com entidades governamentais?
- Têm experiência em lidar com os requisitos do sector público?
- Conseguiram coordenar com sucesso as aprovações regulamentares de várias agências?
Porque é que é importante: As parcerias governamentais não se constroem de um dia para o outro. As relações estabelecidas indicam experiência e credibilidade junto dos parceiros do sector público.
5. Quais são as competências da tua equipa?
Pergunta:
- Têm aconselhamento jurídico interno?
- Quantos anos de experiência combinada em matéria de EB-5 tem a sua equipa?
- Navegaram em ambientes regulamentares pré-RIA e pós-RIA?
Porque é que é importante: Os projectos de infra-estruturas são complexos. Requerem equipas experientes que compreendam os regulamentos EB-5 e a dinâmica das parcerias governamentais.
Escolhe a Experiência. Escolhe Especialização em Infraestrutura. Escolhe CanAm.
A categoria de projectos de infra-estruturas pode ser nova, mas a experiência da CanAm em infra-estruturas não o é.
Com parcerias governamentais que se estendem por décadas, mais de 75 projectos em diversas indústrias e localizações, e um historial comprovado de proteção dos interesses dos investidores através de uma seleção conservadora de projectos, a CanAm oferece uma experiência em infra-estruturas que é anterior à própria categoria.
Qual é a diferença? Outros centros regionais estão a aprender projectos de infra-estruturas; a CanAm executa-os há décadas.
A nossa parceria com o PIDC na transformação do Philadelphia Navy Yard começou em 2003. Desde então, a CanAm tem trabalhado com sucesso com entidades governamentais, navegado em ambientes regulamentares complexos e apresentado resultados tanto para as comunidades como para os investidores.
Quando a tua viagem de imigração e o teu futuro financeiro estão em jogo, escolhe um centro regional com experiência comprovada em infra-estruturas e não um que esteja a tentar fazê-lo pela primeira vez.
Estás pronto para saber mais?
Contacta o CanAm Investor Services para discutir como a experiência em projectos de infra-estruturas do CanAm e as oportunidades actuais podem apoiar os teus objectivos de imigração e investimento.
Telefona: 646-825-8710
Envia um e-mail: info@canamenterprises.com
Web: www.canamenterprises.com
