La Ley de Reforma e Integridad del EB-5 de 2022 (RIA) creó la categoría de proyectos de infraestructuras, que ofrece a los inversores acceso a reservas de visados específicas. Pero la experiencia de CanAm en infraestructuras no empezó en 2022.
Mientras que algunos centros regionales (entidades designadas por el USCIS que patrocinan proyectos EB-5) están comercializando su “primer” proyecto de infraestructuras, CanAm lleva décadas ejecutando proyectos de beneficio público en colaboración con el gobierno. No estábamos aprendiendo infraestructuras cuando se aprobó la RIA. Ya lo estábamos haciendo.
Referencia rápida: Términos clave del EB-5
Centro Regional: Una entidad designada por el USCIS autorizada a patrocinar proyectos EB-5
RIA: Ley de Reforma e Integridad del EB-5 de 2022, que creó la categoría de proyectos de infraestructuras
Entidad creadora de empleo: La organización legalmente responsable de crear los puestos de trabajo requeridos para la cualificación EB-5
Obras públicas: Proyectos de utilidad pública, como infraestructuras de transporte, saneamiento medioambiental o instalaciones públicas.
Entidad gubernamental: Organismo gubernamental (municipio, autoridad de desarrollo, agencia de poderes conjuntos) que administra un proyecto de infraestructura.
La experiencia de CanAm en infraestructuras: Antes de que la RIA lo hiciera oficial
Hay una diferencia fundamental entre los centros regionales que patrocinan su primer proyecto de infraestructuras en 2024 y los que llevan décadas colaborando con entidades gubernamentales en proyectos de beneficio público.
CanAm pertenece a esta última categoría. La RIA no creó una nueva capacidad para nosotros; simplemente formalizó lo que ya veníamos haciendo.
Astillero Naval de Filadelfia: Plan para la colaboración gubernamental
El primer proyecto EB-5 de CanAm en 2003 puso en marcha la transformación moderna del Navy Yard de Filadelfia, asociándose con la Corporación de Desarrollo Industrial de Filadelfia (PIDC), el brazo público-privado de desarrollo económico de la ciudad.
El Astillero Naval requería la asociación de entidades gubernamentales (PIDC), la coordinación de múltiples organismos y un beneficio público centrado en la creación de empleo y la revitalización económica. Hasta la fecha, el Centro Regional CanAm PIDC ha financiado 715 millones de dólares de capital EB-5 para más de 30 proyectos de Filadelfia, creando más de 20.000 puestos de trabajo.
Si se evaluaran según los criterios actuales de la RIA, los proyectos del Astillero Naval cumplirían claramente los requisitos: administración de entidades gubernamentales, enfoque de obras públicas e inversión de capital en mejoras de infraestructuras.
Ampliación del Centro de Convenciones de Pensilvania: Capital EB-5 cuando contaba
En 2008, la ampliación prevista del Centro de Convenciones de Pensilvania, la mayor iniciativa de desarrollo económico de la historia de la Commonwealth, se paralizó cuando la crisis financiera cortó la financiación convencional. CanAm recaudó 122 millones de dólares de capital EB-5 a través del Centro Regional PIDC, asociándose con las partes interesadas del sector público para salvar la brecha y mantener el proyecto en marcha.
La ampliación requirió la asociación de entidades gubernamentales, la coordinación de varios organismos y un claro mandato de beneficio público. La instalación terminada atrajo a visitantes de todo el país y del mundo, estimuló el crecimiento de los hoteles, restaurantes y turismo de los alrededores, y mantuvo miles de puestos de trabajo en toda la región. El gobernador Ed Rendell reconoció posteriormente que sin el programa EB-5 y la participación de CanAm, la ampliación no se habría completado.
Clave SEPTA: Experiencia en infraestructuras en acción
En 2016, CanAm concedió un préstamo EB-5 de 175 millones de dólares a la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) a través del Centro Regional PIDC, financiando la Llave SEPTA, una importante iniciativa para modernizar la infraestructura de cobro de tarifas y expedición de billetes que presta servicio a casi cuatro millones de usuarios en Filadelfia y los condados circundantes.
Al igual que el Astillero Naval, el proyecto requirió una profunda colaboración gubernamental, la coordinación de varios organismos y un claro mandato de beneficio público. El préstamo se reembolsó íntegramente en julio de 2019, se cumplieron todos los requisitos de creación de empleo y la mayoría de los inversores ya habían recibido sus tarjetas verdes incondicionales cuando se completó el reembolso.
Si se evaluara según los criterios actuales de la EIR, SEPTA Key sería un proyecto de infraestructuras de manual: administración de entidades gubernamentales, enfoque de obras públicas e inversión de capital en infraestructuras de tránsito críticas.
Las habilidades que separan a los Centros Regionales de Infraestructuras experimentados
Los proyectos de infraestructuras requieren capacidades especializadas que no pueden desarrollarse de la noche a la mañana.
Gestión de las Relaciones con la Administración
Trabajar con entidades gubernamentales difiere fundamentalmente de los promotores privados. Requiere comprender los plazos del gobierno, generar confianza con los socios del sector público, navegar por los requisitos de transparencia y equilibrar el beneficio público con la rentabilidad del inversor. La asociación de 20 años de CanAm con PIDC demuestra las relaciones a largo plazo que permiten el éxito de las infraestructuras.
Navegación normativa y coordinación de múltiples partes interesadas
Los proyectos de infraestructuras implican la coordinación con múltiples organismos: organismos reguladores del medio ambiente, autoridades de planificación, corporaciones de desarrollo económico y agencias de supervisión. Gestionar estas relaciones al tiempo que se mantienen los proyectos en marcha requiere una experiencia que los patrocinadores noveles no tienen.
Selección conservadora de proyectos
Como explica Walter Gindin, Consejero General de CanAm: “Somos muy cuidadosos a la hora de seleccionar los proyectos y, francamente, pasamos de proyectos que no se ajustaban plenamente a la definición o estaban en el límite. No queríamos ser el caso de prueba”.
A diferencia de las categorías rurales o de alto desempleo, con criterios geográficos claros, las infraestructuras requieren un análisis cuidadoso. CanAm sólo selecciona proyectos que “cumplen la definición de forma muy clara y nítida”, protegiendo a los inversores al garantizar desde el principio el cumplimiento de los requisitos del USCIS.
Por qué es importante: Los patrocinadores de infraestructuras primerizos están aprendiendo habilidades críticas sobre el capital inversor. CanAm las perfeccionó durante décadas.
El historial de CanAm: Los números lo dicen todo
Los números que importan
- 75+ proyectos
- 100% de aprobaciones I-956F post-RIA
- Más de 35 años de experiencia en fondos de inversión vinculados a la inmigración
- Más de 6.000 familias atendidas
- Más de 3.900 millones de dólares recaudados en capital EB-5
- Más de 2.500 millones de dólares reembolsados a los inversores
- Asociaciones gubernamentales durante décadas
- Proyectos de tipo infraestructura antes de que la RIA formalizara la categoría
Qué significan estas cifras
- Más de 75 proyectos representan una amplia experiencia: Éxito probado y repetible en diversos tipos de proyectos y condiciones de mercado.
- 100% de aprobación desde que la RIA demuestra la comprensión de los requisitos posteriores a la reforma y el aumento de las normas de cumplimiento.
- Los 2.500 millones de dólares reembolsados reflejan la finalización satisfactoria del proyecto y la devolución del capital, no sólo la aprobación, sino los resultados reales.
- 6.000 familias demuestran la escala, separando los centros regionales establecidos de los recién llegados.
Cinco preguntas para elegir un centro regional
La evaluación de los centros regionales de infraestructuras requiere ir más allá de las afirmaciones de marketing y tener en cuenta la experiencia sustantiva. He aquí las preguntas fundamentales que todo inversor debe plantearse:
1. ¿Cuál es su experiencia en infraestructuras antes de la ERIC?
Pregunta:
- ¿Se han asociado con entidades gubernamentales antes del RIA 2022?
- ¿Han realizado proyectos administrados por el gobierno en su historia?
- ¿O es su primer intento de infraestructura?
Por qué es importante: La experiencia en infraestructuras previa a la RIA demuestra que un centro regional lleva años ejecutando con éxito proyectos de beneficio público en colaboración con el gobierno, y no pivotando para perseguir una nueva categoría de visado.
2. ¿Cuál es la magnitud de su trayectoria?
Pregunta:
- ¿Cuántos proyectos en total han presentado al USCIS?
- ¿En qué se basa realmente su tasa de aprobación: en un proyecto o en docenas?
- ¿Cuántos proyectos han completado y reembolsado con éxito?
Por qué es importante: Un porcentaje de aprobación perfecto basado en un solo proyecto cuenta una historia muy diferente que el mismo porcentaje mantenido en docenas de proyectos a lo largo de casi 30 años.
3. ¿Cómo enfocan la selección de proyectos?
Pregunta:
- ¿Persiguen todas las oportunidades o mantienen unos estándares rigurosos?
- ¿Están dispuestos a dejar pasar proyectos dudosos para proteger a los inversores?
- ¿Qué implica su proceso de diligencia debida?
Por qué es importante: La selección conservadora de proyectos protege los intereses de los inversores. Los centros regionales dispuestos a patrocinar cualquier proyecto para obtener capital ponen en peligro a los inversores.
4. ¿Qué relaciones gubernamentales tienen?
Pregunta:
- ¿Pueden demostrar asociaciones establecidas a largo plazo con entidades gubernamentales?
- ¿Tienen experiencia navegando por los requisitos del sector público?
- ¿Han coordinado con éxito las aprobaciones reglamentarias de múltiples organismos?
Por qué es importante: Las asociaciones gubernamentales no se construyen de la noche a la mañana. Las relaciones establecidas indican experiencia y credibilidad ante los socios del sector público.
5. ¿Qué experiencia aporta su equipo?
Pregunta:
- ¿Tienen un asesor jurídico interno?
- ¿Cuántos años de experiencia combinada en EB-5 tiene su equipo?
- ¿Han navegado por los entornos normativos anteriores y posteriores a la RIA?
Por qué es importante: Los proyectos de infraestructuras son complejos. Requieren equipos experimentados que comprendan tanto la normativa EB-5 como la dinámica de las asociaciones gubernamentales.
Elige Experiencia. Elige Experiencia en Infraestructuras. Elige CanAm.
Puede que la categoría de proyectos de infraestructuras sea nueva, pero la experiencia de CanAm en infraestructuras no lo es.
Con asociaciones gubernamentales desde hace décadas, más de 75 proyectos en diversas industrias y ubicaciones, y un historial demostrado de protección de los intereses de los inversores mediante una selección conservadora de los proyectos, CanAm ofrece una experiencia en infraestructuras anterior a la propia categoría.
¿La diferencia? Otros centros regionales están aprendiendo proyectos de infraestructura; CanAm lleva décadas ejecutándolos.
Nuestra colaboración con PIDC en la transformación del Astillero Naval de Filadelfia comenzó en 2003. Desde entonces, CanAm ha trabajado con éxito con entidades gubernamentales, ha sorteado complejos entornos normativos y ha obtenido resultados tanto para las comunidades como para los inversores.
Cuando tu viaje de inmigración y tu futuro económico están en juego, elige un centro regional con experiencia demostrada en infraestructuras, no uno que lo intente por primera vez.
¿Quieres saber más?
Ponte en contacto con CanAm Investor Services para hablar de cómo la experiencia de CanAm en proyectos de infraestructuras y las oportunidades actuales pueden apoyar tus objetivos de inmigración e inversión.
Teléfono: 646-825-8710
Correo electrónico: info@canamenterprises.com
Web: www.canamenterprises.com
